Manuali i udhëzimeve të Garnet Instruments 815-UHP Alarm Controller

Urime për blerjenasing the Garnet Instruments Model 815UHP SPILLSTOP ULTRA™ Hose Protection Overfill Prevention System. The 815UHP represents the state of the art in spill control for crude oil and chemical hauling. The SPILLSTOP™ is designed to work in conjunction with a Garnet Model 810PS2 SEELEVEL PROSERIES™ or a Model 808P2 SEELEVEL SPECIAL™ system to assist the truck operator with truck tank overfill protection in applications where the fluid is loaded with a PTO driven pump or an external pump. In addition to the tank overfill protection, the 815UHP also assists in preventing spills due to blown hoses.

Sistemi 815UHP është projektuar si një sistem rezervë emergjence. Operatori duhet të jetë ende përgjegjës për ngarkimin dhe shkarkimin e rezervuarit, por në rast se operatori nuk është në gjendje të mbyllë ngarkimin kur rezervuari është plot ose bën një gabim të rastësishëm, sistemi 815UHP mund të parandalojë një derdhje dhe pajisje të dëmtuara.

815UHP është i lehtë për t'u instaluar dhe përdorur, dhe është projektuar për t'i bërë ballë ashpërsisë së aplikacioneve celulare. Programuesi i matësit të kamionit Model 817 përdoret për të vendosur pikat e alarmit në matësin 810PS2 SEELEVEL PROSERIES™ ose 808P2 SEELEVEL SPECIAL™, të cilat programohen me alarmin e borisë dhe pikat e mbylljes. Sistemi mund të mbyllë motorin e kamionit për të mbyllur ngarkimin. Një alarm me bori është dhënë për të paralajmëruar për një gjendje të afërt të rezervuarit të mbushur plot.

KAPITULLI 2 – TIPARET DHE FUNKSIONIMI

Diagrami i mëposhtëm tregon komponentët bazë dhe lidhjet e 815UHP për një aplikim rimorkio traktori. Një aplikim i kamionit me trup do të ishte i ngjashëm me përjashtim të faktit se priza dhe priza me 7 pin nuk do të kërkohet pasi rezervuari nuk shkëputet kurrë nga kamioni.

Kontrolluesi SPILLSTOP punon në lidhje me sinjalet e alarmit të dërguara nga matësit e nivelit 808P2 ose 810PS2, sensorët e pozicionit PTO dhe sensorët e presionit të zorrës.

Kontrolluesi i alarmit 815UHP monitoron dhe shfaq statusin e alarmit të matësit, statusin e PTO, statusin e valvulës së ngarkimit dhe statusin e anashkalimit të borisë. Monitorohen gjithashtu defektet e lidhjes midis kontrolluesit dhe matësit. Kontrolluesi aktivizon një bori paralajmëruese dhe fik motorin e kamionit nëse niveli i lëngut në rezervuar arrin pikën e plotë. Përveç kësaj, nëse bëhet një përpjekje për të pompuar kundër një valvule të mbyllur ose mbimbushje të rezervuarit, ngarkimi mbyllet. Çdo kontrollues 815UHP strehon një ndarje.

PARALAJMËRIM: 815UHP synohet vetëm si një sistem rezervë emergjence dhe nuk synohet si zëvendësues për kujdesin e operatorit gjatë procesit të ngarkimit.

Funksionimi i sistemit SPILLSTOP UHP gjatë ngarkimit me një pompë të drejtuar PTO është si më poshtë: Kur rezervuari është bosh dhe PTO është i shkëputur, treguesi EMPTY/RE-ARM jeshil është i ndezur, treguesi i gjelbër PTO OFF është i ndezur, jeshile Treguesi i Ndezjes së MOTORIT është i ndezur, boria është e fikur dhe motori lejohet të funksionojë. Angazhimi i PTO në pozicionin e ngarkimit do të bëjë që treguesi PTO OFF të fiket dhe treguesi portokalli i PTO LOAD të ndizet. Nëse ka një valvul të mbyllur në anën e shkarkimit të pompës, kjo do të zbulohet nga një mikroçelës ose sensor presioni dhe do të bëjë që treguesi i kuq i GABIMit të valvulës të ndizet dhe treguesi ENGINE ON të fiket dhe do të rezultojë në një mbyllje të menjëhershme të motorit. Kjo parandalon dëmtimin e pajisjeve, fryrjen e zorrëve, derdhjet dhe dëmtimin e mundshëm të operatorit. Bori nuk aktivizohet për këtë gjendje dhe kjo mbyllje nuk mund të anashkalohet, kështu që operatori duhet të korrigjojë gjendjen përpara se të ndodhë ngarkimi. Shkëputja e PTO do të lejojë që motori të rindizet në mënyrë të sigurt. Nëse ngarkimi mund të vazhdojë normalisht, treguesi EMPTY/RE-ARM do të fiket ndërsa niveli i lëngut fillon të rritet. Kur të arrihet pika e alarmit të borisë, treguesi portokalli HORN ALARM ndizet, treguesi ENGINE ON fiket, boria do të fillojë të bjerë dhe motori do të fiket. Nëse PTO është i shkëputur në këtë pikë, boria do të fiket dhe motori mund të rindizet. Me PTO-në ende të angazhuar, duke shtypur butonin BYPASS të alarmit të borisë në anën e djathtë të komanduesit do të ndizet treguesi BYPASS portokalli, do të ndizet treguesi ENGINE ON, do të fiket borinë dhe do të lejojë që motori të rindizet. Kjo i lejon operatorit të pastrojë zorrët ose të vazhdojë të ngarkojë për të maksimizuar volumin e ngarkesës. Bypass-i nuk do të funksionojë nën pikën e alarmit të borisë. Treguesi HORN ALARM qëndron i ndezur edhe kur anashkalohet për t'i kujtuar operatorit se gjendja e alarmit ekziston ende. Nëse ngarkimi vazhdon deri në pikën që arrihet pika e alarmit SHUT DOWN, atëherë treguesi i kuq SHUT DOWN ndizet, treguesi ENGINE ON fiket dhe motori do të fiket. Nuk ka asnjë buton anashkalimi për këtë gjendje, kështu që nuk është e mundur të ngarkohet më lart se kjo pikë alarmi për shkak të rrezikut të derdhjes së tepërt. Rezervuari mund të shkarkohet ende me një pompë të drejtuar PTO duke e kaluar PTO në pozicionin e shkarkimit.

Kjo do të bëjë që treguesi PTO LOAD të fiket dhe të ndizet treguesi portokalli PTO UNLOAD, i cili anashkalon gjendjen e fikjes, ndez treguesin ENGINE ON dhe lejon motorin të rindizet. Nëse ka një valvul të mbyllur në anën e shkarkimit të pompës për funksionimin e shkarkimit, atëherë treguesi i GABIMit të valvulës do të ndizet dhe treguesi ENGINE ON do të fiket, duke shkaktuar një mbyllje të menjëhershme të motorit ashtu si gjatë ngarkimit. Pasi ngarkimi të përfundojë dhe PTO të jetë shkëputur, çdo alarm i borisë, alarmi i mbylljes ose gabimi i valvulës shfaqet vetëm në tregues, boria është gjithmonë e fikur dhe motori lejohet gjithmonë të funksionojë (shih komentet më poshtë në lidhje me opsionet e konfigurimit të borisë ). Kjo parandalon zbehjen ose shqetësime të tjera nga tingulli i borisë ose vrasja e motorit gjatë drejtimit.

Anashkalimi i alarmit të borisë pastrohet sa herë që sistemi ndizet, pavarësisht nga niveli i lëngut. Kjo do të thotë që nëse sistemi fiket përpara shkarkimit dhe niveli i lëngut është mbi pikën e alarmit të borisë, atëherë boria do të bjerë dhe motori nuk do të lejohet të funksionojë me ndezjen dhe aktivizimin e PTO. Ky mund të jetë një problem i veçantë nëse shkarkimi kryhet në një zonë të ndjeshme ndaj zhurmës. Për të shmangur këtë, anashkaloni alarmin e borisë pas ndezjes dhe përpara se të aktivizohet PTO. Në këtë mënyrë boria nuk do të tingëllojë dhe motori do të vazhdojë të funksionojë kur PTO është i kyçur. Gjatë shkarkimit të rezervuarit, ndërsa niveli i lëngut bie nën pikat e alarmit, treguesit e alarmit do të fiken dhe bypass-i i borisë do të pastrohet (sistemi është riarmatos) kur treguesi EMPTY/RE-ARM të ndizet përsëri. Kjo veçori automatike do të thotë se nuk ka nevojë që operatori të riarmatosë sistemin, duke hequr gabimin e mundshëm të operatorit për të harruar riarmatosjen. Anashkalimi i borisë gjithashtu mund të pastrohet manualisht në çdo kohë duke shtypur butonin MANUAL RE-ARM në anën e majtë të komanduesit.

Sistemi 815UHP ka një sërë veçorish komoditeti dhe sigurie të integruara në të. Kur niveli i rezervuarit është nën pikën e alarmit të borisë, anashkalimi i alarmit të borisë nuk do të funksionojë, duke parandaluar anashkalimin aksidental nën pikën e alarmit. Ekziston një tregues i gjelbër ENGINE ON i cili ndizet sa herë që motori lejohet të funksionojë, kështu që operatori e di se kur mund të bëhet një rinisje e motorit. Vonesat janë përfshirë në sistem për të parandaluar zhurmën elektrike ose lidhjet e këqija momentale nga ndërprerja e funksionimit. Një qark i shkurtër në instalimet elektrike me matësin ose futja e spinës 815UHP në prizën e ndriçimit të rimorkios, ndez treguesin e kuq SHORT CIRCUIT dhe fiket motorin. Një qark i hapur në instalime elektrike në matës ose një shkëputje e spinës nga rimorkio, ndez treguesit e kuq UN PLUGGED dhe VALVE ERROR, i bie borisë dhe fiket motori. Tingulli i borisë mund të anashkalohet, por këto mbyllje nuk mund të anashkalohen (si gjithmonë, shkëputja e PTO do të lejojë rinisjen e motorit). Sinjali i pulsit midis matësit dhe komanduesit nuk mund të prishet nga lidhjet e dobëta ose lagështia në instalime elektrike, nëse sinjali është shumë i degraduar, ai kalon drejtpërdrejt në një gjendje qarku të hapur ose të shkurtër. Një dështim i matësit të veçantë SEELEVEL ose SEELEVEL bën që kontrolluesi të kalojë si parazgjedhje në një gjendje mbylljeje. Kontrolluesi do të funksionojë në kamion voltagështë nga 8 në 16 volt, dhe tërheq më pak se 1/8 amp kështu që mund të funksionojë nga çdo qark i përshtatshëm 12 volt. Kontrolluesi është gjithashtu plotësisht i papërshkueshëm nga moti, kështu që mund të montohet jashtë kabinës së kamionit.

Teli i konfigurimit të borisë në kontrollues lejon opsione të ndryshme funksionimi të borisë. Nëse teli është i lidhur me tokëzimin ose lihet i hapur, atëherë boria do të tingëllojë gjithmonë në përgjigje të gjendjes së alarmit të borisë, pavarësisht nëse PTO është i kyçur apo i shkëputur. Në të kundërt, nëse teli është i lidhur me +12 V, atëherë boria do të tingëllojë vetëm kur PTO është i përfshirë në pozicionin e ngarkimit ose shkarkimit. Nuk do të tingëllojë nëse PTO është i shkëputur. Një opsion i tretë është të lidhni telin e konfigurimit të borisë me qarkun e ndezjes në mënyrë që teli të jetë në +12V kur kamioni është në punë dhe në tokë kur motori i kamionit është i fikur. Me këtë konfigurim, boria do të tingëllojë për një gjendje alarmi gjatë ngarkimit, pavarësisht nëse përdoret një pompë me PTO ose një pompë e jashtme kur motori i kamionit është i fikur dhe PTO është i shkëputur. Megjithatë, boria nuk do të bjerë kur kamioni po ecën në rrugë me PTO të shkëputur, edhe nëse slosh e dërgon nivelin e produktit mbi pikën e alarmit të borisë. Vini re se kur ngarkoni me një pompë të jashtme, nuk disponohet asnjë veçori e mbylljes, por vetëm paralajmërimi i borisë.

Nëse një valvul në anën e shkarkimit të pompës së drejtuar nga PTO nuk është e hapur kur pompimi fillon, atëherë pompa mund të gjenerojë presion të mjaftueshëm për të fryrë zorrën e gomës midis shkarkimit të pompës dhe valvulës së mbyllur. Kjo mund të rezultojë në dëmtim të pajisjes, derdhje të produktit ose lëndim të operatorit. Kontrolluesi 815UHP është në gjendje të njohë një gabim të valvulës në dy mënyra, të cilat të dyja rezultojnë në një mbyllje të menjëhershme të motorit. Një ndërprerës presioni që ndjen presionin e tepërt të zorrës ose një pozicion i valvulës së sensorit me mikroçelës mund të lidhet për të prishur lidhjen e sinjalit midis matësit 808P2/810PS2 dhe kontrolluesit, në këtë rast një gabim i valvulës do të bëjë që treguesit UNPLUGGED dhe VALVE ERROR të rrotullohen. në. Përndryshe, çelësi mund të lidhet me tela për të prishur lidhjen e tokës në telin mbrojtës të zorrës në kontrollues, në këtë rast një gabim i valvulës do të bëjë që vetëm treguesi VALVE ERROR të ndizet. Nëse dëshironi, të dyja teknikat mund të kombinohen në të njëjtin instalim, njëra për ngarkim dhe tjetra për shkarkim.

KAPITULLI 3 – UDHËZUES PËR INSTALIM

Referojuni diagramit të duhur të lidhjeve elektrike gjatë instalimit të sistemit 815UHP. Diagramet e lidhjeve janë në kapitullin 4. Ndiqni këto udhëzime për instalimin e rimorkios së traktorit:

Zgjidh një vend për montimin e 815UHP. Mund të jetë brenda ose jashtë kabinës, por duhet të montohet në kamion dhe jo në rimorkio. Mos e montoni kontrolluesin aty ku mund të goditet dhe duhet të jetë i lehtë për t'u parë dhe jashtë spërkatjes së drejtpërdrejtë të rrugës. Rekomandohet që kontrolluesi të montohet afër komandimit PTO.

Montoni kapakun e ekranit duke përdorur vrimat e fllanxhave të montimit, duke qenë të sigurt se do ta largoni mbylljen nga sipërfaqja e montimit me ndarësit e ofruar për të lejuar kullimin e ujit. Mbylljet e thyera të ekranit të shkaktuara nga ngrirja e ujit pas mbylljes NUK mbulohen nga garancia. E RËNDËSISHME: Kur lidhni instalime elektrike, të gjitha lidhjet duhet të bashkohen.
Montoni një prizë standarde me 7 kunja në pjesën e përparme të rimorkios dhe një prizë dhe kabllo me 7 pin nga traktori.

Një tel i vetëm duhet të lidhet midis telit jeshil të 808P2, telit gri të 810PS2 dhe telit të verdhë të 815UHP përmes prizës me 7 pin. Nga brenda ekraneve, mbyllni hyrjen e telit në mbylljen e SEELEVEL me gomë silikoni RTV. Sigurohuni që RTV të rrethojë plotësisht telin ku shkon përmes montimit.
Lidhni 808P2 ose 810PS2 dhe 815UHP në të njëjtën tokë të shasisë duke përdorur tela të zinj të secilit ekran. Verifikoni se kamioni dhe rimorkio janë të tokëzuara së bashku përmes spinës me 7 pin.

Lidheni telin portokalli të komanduesit me çelësin (ose butonin) elektrik të borisë së kamionit. Sigurohuni që tokëzimi i kësaj lidhjeje do të bëjë që të tingëllojë boria. Kjo lidhje është normalisht me bobinën e stafetës së bririt, jo me vetë borinë. Plotësoni instalimet elektrike në përputhje me diagramin e zbatueshëm të instalimeve elektrike të ofruar nga Garnet.
Programoni pikat e alarmit në matës. Programoni alarmin #1 si SHUT DOWN në pikën përtej së cilës ngarkimi nuk lejohet. Programoni alarmin #2 si SHUT DOWN në pikën ku duhet të aktivizohet alarmi i borisë. Programoni alarmin #3 si SHUT DOWN në pikën ku rezervuari konsiderohet bosh, zakonisht disa centimetra nga fundi. Mos e programoni pikën e zbrazët pikërisht në fund, pasi çdo grumbullim mbeturinash në spirancë do të pengojë sistemin të pastrojë anashkalimet. Shihni manualin 808P2 ose 810PS2 për detaje programimi.
ExampLe: Rezervuari është 58 inç i lartë, me një lexim të poshtëm prej 4.6 inç. Pikat e sugjeruara do të ishin alarmi #1 në 55 inç, alarmi #2 në 53 inç dhe alarmi #3 në 6 inç.
PARALAJMËRIM: Për të përcaktuar siç duhet pikën e mbylljes, ngrini notuesin SEELEVEL në majë të rezervuarit dhe më pas uleni notuesin me të paktën një inç. Regjistrojeni këtë pikë si vlerën e mbylljes. Sigurohuni që operatori i kamionit të jetë i vetëdijshëm për këtë vlerë. Sigurohuni që kjo vlerë dhe leximi bosh të regjistrohen në zonën e dhënë në manualin e operatorit. Operatorit të kamionit duhet t'i jepet manuali i pronarit pas dorëzimit me të dhënat e futura në anën e pasme të manualit.

Vendoseni përsëri kapakun në matësin SEELEVEL dhe provoni sistemin për funksionimin e duhur duke ngritur notuesin. Ndërsa notimi ngrihet, boria duhet të ndizet dhe motori ose pompa duhet të fiket. Anashkaloni bririn dhe sigurohuni që anashkalimi të hiqet me notues të paktën një inç mbi fundin e rezervuarit.

Ndiqni këto udhëzime për instalimin e një kamioni me trup:

Zgjidh një vend për montimin e 815UHP. Mund të jetë brenda ose jashtë kabinës. Mos e montoni kontrolluesin aty ku mund të goditet dhe duhet të jetë i lehtë për t'u parë dhe jashtë spërkatjes së drejtpërdrejtë të rrugës. Rekomandohet që kontrolluesi të montohet afër komandimit PTO.

Montoni kapakun e ekranit duke përdorur vrimat e fllanxhave të montimit, duke qenë të sigurt se do ta largoni mbylljen nga sipërfaqja e montimit me ndarësit e ofruar për të lejuar kullimin e ujit. Mbylljet e thyera të ekranit të shkaktuara nga ngrirja e ujit pas mbylljes NUK mbulohen nga garancia. E RËNDËSISHME: Kur lidhni instalime elektrike, të gjitha lidhjet duhet të bashkohen.
Një tel i vetëm duhet të lidhet midis telit jeshil të 808P2, telit gri të 810PS2 dhe telit të verdhë të 815UHP. Nga brenda ekraneve, mbyllni hyrjen HPwire në mbylljen e SEELEVEL me gomë silikoni RTV. Sigurohuni që RTV të rrethojë plotësisht telin ku shkon përmes montimit.

Lidhni 808P2 ose 810PS2 dhe 815UHP në të njëjtën tokë të shasisë duke përdorur tela të zinj të secilit ekran.
Lidhni telin portokalli të kontrollorit 815UHP me çelësin (ose butonin) elektrik të borisë së kamionit. Sigurohuni që tokëzimi i kësaj lidhjeje do të bëjë që të tingëllojë boria. Kjo lidhje është normalisht me bobinën e stafetës së bririt, jo me vetë borinë. Plotësoni instalimet elektrike në përputhje me diagramin e zbatueshëm të instalimeve elektrike të ofruar nga Garnet.

Programoni pikat e alarmit në matës. Programoni alarmin nr. 1 si SHUT DOWN në pikën përtej së cilës ngarkimi nuk lejohet. Programoni alarmin #2 si SHUT DOWN në pikën ku duhet të aktivizohet alarmi i borisë. Programoni alarmin nr. 3 si FIKUR në pikën ku rezervuari konsiderohet bosh, zakonisht disa centimetra nga fundi. Mos e programoni pikën e zbrazët pikërisht në fund, pasi çdo grumbullim mbeturinash në spirancë do të pengojë sistemin të pastrojë anashkalimet. Shihni manualet 808P2 ose 810PS2 për detaje programimi. p.shampLe: Rezervuari është 58 inç i lartë, me një lexim të poshtëm prej 4.6 inç. Pikat e sugjeruara do të ishin alarmi #1 (fikja) në 55 inç, alarmi #2 (bori) në 53 inç dhe alarmi #3 (rivendosje) në 6 inç.
PARALAJMËRIM: Për të përcaktuar siç duhet pikën e mbylljes, ngrini notuesin SEELEVEL në majë të rezervuarit dhe më pas uleni notuesin me të paktën një inç. Regjistrojeni këtë pikë si vlerën e mbylljes. Sigurohuni që operatori i kamionit të jetë i vetëdijshëm për këtë vlerë. Sigurohuni që kjo vlerë dhe leximi bosh të regjistrohen në zonën e dhënë në manualin e operatorit. Operatorit të kamionit duhet t'i jepet manuali i pronarit pas dorëzimit me të dhënat e futura në anën e pasme të manualit.
Vendoseni përsëri kapakun në matësin SEELEVEL dhe provoni sistemin për funksionimin e duhur duke ngritur notuesin. Ndërsa notimi ngrihet, boria duhet të ndizet dhe motori ose pompa duhet të fiket. Anashkaloni bririn dhe sigurohuni që anashkalimi të hiqet me notues të paktën një inç mbi fundin e rezervuarit.

KAPITULLI 4 – DIAGRAMET E LIDHJEVE

DIAGRAMI I LIDHJEVE - NJË KOMPARTIM ME MATËS 808P2, 815UHP PERDHIM DHE 815JB JUNCTION BOX TRAILER TRAILER, MONTED TRAKTOR UHP & JB, HOSE SHKARKIM MBROJTJE NË MBROJTJE SHKARKUARA NË RIMORIKUJ

DIAGRAMI I LIDHJEVE - NJË NDËRKOMBËTARE ME MATËSER 808P2, SHPËRNDIM 815 UHP DHE APLIKACION PËR TRAKTORIN E TRAKTORIT KUTI KRYQESIMORE, UHP & JB TË MONTITUAR NË TRAKTOR, TË TË GJITHA ÇELËSAT E MBROJTJES SË ZORËS NË TRAKTOR.

DIAGRAMI I LIDHJEVE • NJË KOMPARTIM ME MATËS 808P2, PERDHIM 815UHP DHE 815JB JUNCTION BOX TRUCK APLIKACION

Udhëzuesi i instalimeve elektrike - Lidhësi kryesor

KAPITULLI 5 – UDHËZUES PËR ZGJIDHJEN E PROBLEMEVE

Nëse hasni probleme, kontrolloni sa vijon:

A merr kontrollori të paktën 8 volt?
A janë të gjithë telat të lidhur siç duhet, pa qarqe të shkurtra?
A funksionojnë siç duhet matësit 808P2 ose 810PS2 SEELEVEL?
A janë programuar siç duhet matësit 808P2 ose 810PS2?
Nëse boria nuk bie, a funksionon vetë boria?

Për të testuar komponentët e ndryshëm, zëvendësoni një komponent të mirë të njohur për të parë nëse pjesa tjetër e sistemit po funksionon. Nëse motori nuk fillon, tokëzoni telin jeshil nga kontrolluesi.

Nëse motori ende nuk fillon, problemi është në stafetë ose telat e lidhur. Nëse motori tani ndizet dhe kontrolluesi nuk tregon alarmin e mbylljes (ose është anashkaluar), atëherë kontrolluesi është i keq. Nëse boria nuk bie, tokëzoni telin portokalli nga kontrollori. Nëse boria ende nuk tingëllon, problemi është në borinë ose telat e lidhur. Nëse tingëllon tani boria dhe kontrolluesi tregon një alarm të borisë që nuk anashkalohet, atëherë kontrolluesi është i keq.

KAPITULLI 6 – SPECIFIKIMET

KAPITULLI 7 – INFORMACION PËR SHËRBIM DHE GARANCI

Gjeni informacionin e procesit të kërkesës së garancisë, referojuni faqes sonë të mbështetjes në faqen tonë webfaqe:

www.garnetinstruments.com/support/

MOFIMI I GARANCISË PËR HARDWARE
Garnet Instruments garanton që pajisjet e prodhuara nga Garnet të jenë pa defekte
materiale dhe punime në përdorim dhe shërbim normal për një periudhë tre vjeçare nga
data e shitjes nga Garnet ose nga një tregtar i autorizuar. Periudha e garancisë do të fillojë nga data e blerjes ose instalimit siç tregohet në kartën e garancisë. Sipas këtyre garancive, Garnet do të jetë përgjegjës vetëm për humbjen ose dëmtimin aktual të pësuar dhe më pas vetëm për masën e çmimit të faturuar të produktit nga Garnet. Garnet nuk do të jetë përgjegjës në asnjë rast për tarifat e punës për dëme indirekte, të veçanta ose pasuese. Garnet nuk do të jetë përgjegjës në asnjë rast për heqjen dhe/ose riinstalimin e pajisjeve të dëmtuara Garnet. Këto garanci nuk do të zbatohen për asnjë defekt ose dëmtim tjetër në çdo pajisje Garnet që është ndryshuar ose tampu shoqërua nga kushdo tjetër përveç përfaqësuesve të fabrikës Garnet. Në të gjitha rastet, Garnet do të garantojë vetëm produktet Garnet që përdoren për aplikacione të pranueshme për Garnet dhe brenda specifikimeve teknike të produktit të caktuar. Përveç kësaj, Garnet do të garantojë vetëm ato produkte që janë instaluar dhe mirëmbajtur sipas specifikimeve të fabrikës Garnet.

KUFIZIMI I GARANCIVE
Këto garanci janë të vetmet garanci, të shprehura ose të nënkuptuara, mbi të cilat produktet shiten nga Garnet dhe Garnet nuk jep asnjë garanci për tregtueshmërinë ose përshtatshmërinë për ndonjë qëllim të veçantë në lidhje me produktet e shitura. Produktet e Garnetit ose pjesët e tyre të supozuara si të dëmtuara nga blerësi brenda periudhës së garancisë së përcaktuar duhet t'i kthehen shitësit, shpërndarësit lokal ose drejtpërdrejt Garnetit për vlerësim dhe shërbim. Sa herë që është i nevojshëm vlerësimi, shërbimi ose zëvendësimi i drejtpërdrejtë i fabrikës, klienti duhet së pari, me letër ose telefon, të marrë një Autorizim Materiali të Kthyer (RMA) direkt nga Garnet Instruments. Asnjë material nuk mund të kthehet në Garnet pa një numër RMA që i është caktuar ose pa autorizimin e duhur të fabrikës. Çdo kthim duhet të kthehet me ngarkesë të parapaguar në: Garnet Instruments, 286 Kaska Road, Sherwood Park, Alberta, T8A 4G7. Artikujt e garantuar të kthyer do të riparohen ose zëvendësohen sipas gjykimit të Garnet Instruments. Çdo artikull Garnet sipas Politikës së Garancisë Garnet që konsiderohet i pariparueshëm nga Garnet Instruments do të zëvendësohet pa pagesë ose do të lëshohet një kredi për atë artikull sipas kërkesës së klientit.

Nëse keni një kërkesë garancie ose nëse pajisjet duhet të servisohen, kontaktoni shitësin e instalimit. Nëse keni nevojë të kontaktoni Garnet, ne mund të kontaktojmë si më poshtë:

KANADA
Instrumente Garnet
Rruga Kaska 286
Sherwood Park, AB T8A 4G7
KANADA
email: info@garnetinstruments.com

SHTETET E BASHKUARA
Garnet US Inc.
5360 Granbury Road
Granbury, TX 76049
SHBA
email: infous@garnetinstruments.com

Lexoni më shumë rreth këtij manuali dhe shkarkoni PDF:

Dokumentet / Burimet

Garnet Instruments 815-UHP Alarm Controller [pdf] Manuali i Udhëzimeve
815-UHP kontrollues alarmi, 815-UHP, kontrollues alarmi, kontrollues

Referencat

Manuali i Përdoruesit